安九高铁湖北段“咽喉工程”马尾山地道顺利贯穿
  时间:2020-06-29  点击量:   
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湖北黄冈讯(李煜)6月28日,公司承建的安九高铁湖北段马尾山地道顺利贯穿,标记住安九高铁湖北段扶植冲破最后一道樊篱,架梁施工“咽喉”要道打通,为安九高铁如期通车奠定了坚实基本。

马尾山地道位于湖北省黄梅县,全长1845.77米,是安九高铁湖北段最长双向地道,该地道地处大年夜别山丘陵向长江冲积平原过渡地带,受区域性倒转背斜构造影响,岩体节理较发育,多断层、岩溶和填充型脆弱黏土,安然风险高,施工难度大年夜。

马尾山地道围岩复杂多变,扶植者综合应用地质素描、超前程度长间隔探孔和TSP探测等地质预告手段,加大年夜加密围岩量测密度、频率,由本来每10米一个断面5个测点,优化为每5米一个断面7个测点,有效监测围岩稳定性,为施工保驾护航。

马尾山地道岩体破裂,扶植者采取三台阶开挖工法,减少开挖断面,减小拱架间距,增长锁脚锚管,及时封闭成环,增添围岩变形;同时采取集双灌注技巧、软搭接技巧、灌注压力监测技巧、高频气动振捣技巧为一体的数字化衬砌台车,大年夜大年夜进步衬砌施工质量。

马尾山地道岩体裂隙充填饱和黏土,部分地段出现“泥夹石”和“石夹泥”,爆破时能量会偏向脆弱一侧释放,常常达不到爆破后果,单次补爆频率最高达到2次。面对困难,扶植者综合应用科技手段,采取三维激光扫描仪对掌子面停止扫描,将相干数据输入智隧三维点云处理分析体系停止处理,最后出现出加倍直不雅的岩层笼统图,从而公道设置炮眼安排情势和数量,达到精准爆破后果。

马尾山地道采取进、出口双向施工,项目部经过过程组建开挖、出渣、立架、喷锚、二衬5个专业班组停止轮回流水作业,每天两班制“歇人一向机”,经过过程制订机械维修、保养筹划等办法,将客不雅身分对施工的影响降到最低,包管地道施工持续推动。

项目地处疫情较为严重的湖北地区,节后停工近两个月时间,在扶植总工期不变的情况下,项目部一方面同扶植单位和处所当局积极沟通,完成了“尽早停工,快速起跑”,另外一方面,弥补增长临盆要素,敏捷掀起“大年夜干”施工高潮。

为激起工人施工热忱,项目部以“强保证、零耽搁、负搭接”理念为指导,对地道掘进中的每道工序停止自力考察,一工序一兑现,奖金现场发放,确保进度筹划“日保旬,旬保月”。自鼓励制度实施以来,掌子面(单口)施工作业由本来的一天一个轮回达到两天三个轮回,仰拱和二衬施工进度稳定保持在“四天一模”,开挖最高月进尺达到161米。

安(庆)九(江)高铁是国度《中经久铁路网筹划》中“八纵八横”高速铁路重要一纵——京港(台)高铁重要构成部分,线路正线全长198.3千米,估计2021年建成通车。建成后,东通宁安、西连黄黄、南接昌9、北到合安,华中、华南、华东地区间增长一条器械向、南北向大年夜运力、快速便捷客运通道,将极大年夜地促进长江经济带、大年夜别山革命老区经济社会生长。


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