朝 凌 桥
来源:中铁十二局三公司  作者:李荔枫  时间:2020-02-25  点击量:   
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 一桥飞架南北,通途变通途。

                                                                              ——《水调歌头·泅水》毛泽东

由中铁十二局集团无限公司承建的朝阳至秦沈高铁凌海南站铁路联系线工程TJ-3标段位于辽宁省锦州市内,线路全长27.636千米,设计时速350千米。标段内有双线桥梁10座12.293千米,单线桥1座0.118千米,合计11座桥梁逾越锦州市古塔区、太和区、凌河区、凌海市“三区一市”,构成了全部标段的血脉,将全标链接起来。这一座座大年夜桥,各有所长,各富特点,各具特点,绘就了一幅幅精细绝伦的画卷。

2019年是朝凌客专桥梁施工的关键之年,4月30槽型梁浇筑完成、5月30日大年夜唐持续梁合龙、6月30日刚构持续梁浇筑完成、9月26日跨沈山铁路持续梁转体、9月28日跨锦阜高速持续梁转体,随着11月5日最后一联持续梁合龙,标记住全部标段内持续梁全部合龙。“天险”成为通畅的大年夜路,如今在朝凌客专正一步步变成实际!

筹划优化+均衡临盆 重视本钱管理

均衡临盆是完成目标管理最好的方法,更是防止前期抢工增长本钱的关键。起好了步,就牢牢掌握住了项目施工临盆的主动,管理本钱就有了容身点。

“撸起袖子加油干”。朝凌客专在出场短短两个月的时间内,高标准、高质量地完成了项目驻地、拌和站、钢筋加工厂、部分大年夜临便道的扶植任务,尔后项目部又克服征地、材料、管理等艰苦,使施工临盆任务有条不紊地展开,桩基、桥墩、站场、地道进入周全大年夜干状况。今朝,标段内现浇梁全部合龙,这也是全线首家完玉成部现浇梁的标段,遭到了扶植单位引导的夸奖。

工程变革是开源创效的有效门路。朝凌客专持续梁多且杂的特点,特别是跨锦阜高速特大年夜桥前后并行和逾越既有铁路、高速公路、国道、省道及乡镇门路,构成“七跨两转体”的孔跨构造。针对防止空中坠物公路上棚花费大年夜的情况,项目部果断选择变革筹划改成兜底,调换公路上搭棚的施工筹划,如许一来,不只增添了两个月工期,更紧缩本钱近80万元,真正做到了筹划优化、本钱管理。

因而可知,本钱管理的精细化、体系化、迷信化与公道化在工程上的重要感化,单单一个施工环节就可以为公司创效大年夜则上百万,小则数万元。

迷信管理与临盆均衡相结合。在桥梁扶植过程当中,项目部保持迷信的立场,根据工程必须全体推动的特点和请求,停止细化、优化施工筹划,做到宏不雅调理与微不雅控制相结合。在设备管理方面,及时设置设备摆举措措施工部队和机械设备,如:设备部根据应用情况实施一日一报制,并每天兼顾安排,进步了吊车等机械设备的应用率;在物质材料方面,及时清理现场材料,如:物质部报停盘扣租赁费,盘扣退场并提早报备来年盘扣所需数量,将桥梁模板等周转去往公司或新上项目。从筹划的推销、预算,到施工队的计价、设备应用,再到积极增添外材差等,项目手下大年夜力量在增添浪费上取得实效。别的,想方想法拓展任务面,包管全部施工管段工序的连接,并且保持倒排工期,实施严格的义务逐级倒挂制度,及时奖罚兑现,以经济杠杆推动施工过程,不只确保了各个节点目标的顺利完成,并且处处抢占先机,修建闪光点,确保抢先地位。

另外,针对西南夏季高寒,冬施消费大年夜、创效少的近况,冬施必定是吃亏的,不冬施就是创效。为此,项目部选择了浅冬施,并赶在冬施之前,选择闇练的包工部队,抢工期、不拖沓、强调本钱管控,经过过程筹划优化与均衡临盆相结合的办法,使得项目又“创效了”。

9月28日,总重2.4万吨、跨度128米长的跨锦阜高速公路持续梁在锦阜高速公路22米上空精准对接,创下了我国西南地区空中转体桥重量和跨度之最,为我国在高寒地区修建超大年夜型铁路桥梁供给了宝贵经历。成功转体收到了来自京沈公司、十二局三公司、西南指示部等下级单位部分的贺电。

组织完美+风险管控 重视安然管理

按照集团公司“匠心铸品牌、实干争一流”的项目管理理念,保持务虚、创新的团队精力。项目开工两年,严格遵守施工管理制度,完成了无安然、质量等严重年夜变乱产生,全力为企业保护市场信用、践行社会义务。

在施工临盆过程当中,项目部保持精细化,精确处理工期与质量、安然的抵触,一直把安然、质量管理放在项目管理的首位。在安然管理任务中,项目部重视修建浓厚的安然施工氛围,在设立了安然管理组织机构,明白义务划分的基本上,赓续地强化安然教导和培训,并且每个工区、工点都配设了专职安然员,周全监控施工现场的临盆情况。

沈山铁路为进出关重要运输通道,均匀每5分钟就有一辆客车经过过程,施工中最大年夜的难点就是安然。在梁体施工中,梁部距铁路接触网回流线比来点间隔仅为7.54米,为包管既有线铁路行车安然,施工时应用“先建后转”的方法,吊车与汽车泵均停放在阔别既有线一侧,并严格控制吊臂长度、改变偏向及施工半径,严禁侵入既有线安然限界内;采取挂篮悬臂浇筑施工工艺,钢筋绑扎、预应力施工、混凝土浇筑等各项施工均在挂篮外部完成。特别是针对桥梁较高,施工过程当中的材料、易漂浮物极易掉落落到铁路上的情况,项目部想尽办法,用尽办法防止落物、漂浮物伤害铁路,如建立漂浮物巡检制度、在铁路侧装置防抛网、安排专人奴隶盯控、项目部引导亲身包保等办法,完成了零变乱的目标。

百股河特大年夜桥持续梁浇筑时,项目部严格遵守施工筹划,在天窗点内施工;大年夜型机械设备邻近既有线施工严格履行“一机一人”防护制度;设置驻站联系员、现场防护员;配齐通信对象(对讲机)及防护用品(号角、旌旗灯号旗等)。在综合保证下,确保了现场施工安然可控。

帽山村2号大年夜桥槽型梁浇筑时,架子队按照“管理有效,监控有力,运作高效”的准绳组建,明白岗亭职责,落实任务义务。针对省道车流量大年夜、车速快、大年夜车多且交通安然风险高的成绩,项目部及时向路政处理手续设备加速带和限高、限速警示牌标识和举措措施安然防护用品(旌旗灯号旗)保护条形基本(柱)不被车碰撞影响,并在交叉口举措措施反光凸面镜确保行车安然。

关于桥梁施工安然成绩,项目部召开临盆例会,动员全部职工展开“保安然、保质量、保进度”的“百日大年夜战”休息比赛活动,在标段内掀起了一番又一番大年夜干海潮。在三屯村特大年夜桥道岔梁大年夜干时代,为包管桥下通行安然,项目部搭设钢板棚架,设置标准围栏、挡脚板和安然网,并在临边装置了防护围栏,防止材料、杂物等掉落落国道;做到专人全天候检查、杂物及时清理、施工后周全清查;对作业人员停止安然培训,空中吊假装业时设备对象带,确保施工安然。另外,为最大年夜限制的增添西南夏季高温对测控带来的倒霉影响,很多任务都需在夜间停止,特别是该桥道岔梁下装置贝雷支架的关键环节,施工量大年夜、工序复杂、交叉作业搅扰大年夜,为此,安质部设专人现场防护、轮换值班、装置爆闪灯和警示灯带,精心筹划、严密安排,克服一切艰苦,应用晚间车少时辰停止跨度吊装,彻夜奋战保证了道岔梁施工义务的顺利完成。

特别本年第9号超强台风“利奇马”上岸后,朝凌客专项目地点的锦州地区迎来多场大年夜雨、暴雨,为保证管段内安然可控,不受台风的袭扰。项目部积极与本地当局联动防洪,成立合营防洪指示部,安排项目引导带队与防洪防汛人员24小时价班,分配发掘机、装载机及运输车辆等设备以应对突发事宜的产生,并配足发电机和浮水衣等应急物质,从人员、设备、车辆、物质和与下级应急管理部分联系等方面停止严密安排,充分做到引导看重、全员参与、办法得力、安排合适,顺利经过过程了超强台风的考验。

朝凌客专在桥梁施组任务中无不表现进项目部对安然管理的看重,对企业义务的担当。另外,项目还成功举办了各类施工安然不雅摩活动,在标段内建立了优胜示范,由此取得业主、公司、集团公司等多方面的赞美。例如:百股河特大年夜桥综合施工不雅摩、桥墩脚手架施工不雅摩、三屯村特大年夜桥道岔梁支架施工不雅摩、箱梁提运架施工不雅摩等等。

人才网job.vhao.net培养+团队精力 重视技巧管理

由于标段内桥梁数量大年夜种类多、桥梁特别构造多、所处地质构造复杂、构造情势多样、施工难度大年夜且受处所情况影响,施工停顿步履维艰。为此,项目部紧急抽调精干力量、桥梁骨干、技巧人员,调剂组织构造,成立了桥梁工段,并停止分工、划分担区。同时,依附专业化团队与公司技巧专家,应用有经历的施工部队,取得铁五院的科研力量、技巧支撑、人才网job.vhao.net资本等,全力保证了桥梁施工进度。

项目部还聘请有关路局专家来工地讲课,并分批停止培训,使每名职工都能遭到体系的技巧、管理、安然知识培训,做到人人弄懂、弄通、控制和熟知各类标准及营业线施工管理请求,保证了现场施工临盆质量与技巧请求;针对标段内转体梁、道岔梁、槽型梁、刚构持续梁、持续梁等现浇梁种类多、难度大年夜的成绩,项目部定期安排技巧人员“走出去”进修最新的桥梁扶植筹划和经历,做到施工技巧与现场管理相结合,做到“走出去”与“引出去”相结合。经过过程对交际换进修、参不雅和不雅摩等方法,交换互鉴、相互进修,取人之长,补己之短,不只晋升了职工技能程度,完美了制度扶植,并且也加强了项目核心竞争力,培养了桥梁团队在任务中争创一流的理念。

在桥梁技巧人员脆弱,乃至值班人员缺乏的情况下,项目部及时扩大桥梁人才网job.vhao.net,持续展开以老带新的“导师带徒”活动,大年夜胆起用年青技巧干部,产生裂变效应,使技巧人才网job.vhao.net倍增,并把每小我都用在最合适的岗亭上,修建了项目部联结向上、调和共进的文明氛围,现已培养出一批专业人才网job.vhao.net和部分骨干。另外,在朝凌客专卒业的20多名大年夜先生经过过程练习锤炼后,曾经成为技巧骨干、管理人才网job.vhao.net,如武旭峰、王健、于庆等人已进入新项目持续为高铁扶植和施工临盆供献力量。

同时,朝凌客专重视培养团队精力,经过过程企业文明、团队管理使全部职工心往一处想、劲往一处使、拧成一股绳,他们攻坚克难,冲破重重考验、克服道道难关,成为一支“上得去,打得赢”的铁建劲旅。

关于“七跨两转体”的跨锦阜高速特大年夜桥,桥梁团队通宵达旦、通宵达旦,翻遍了、看破了设计图纸、施工筹划,对该段近3千米,7个重点工程停止了细心核实,并根据地形条件,将部分持续梁采取具有我国自立知识产权的全体新型钢管盘扣支架施工,其独有的竖向斜撑加强了构造强度,不只保证了施工安然,还大年夜幅进步了施工效力,提早节点工在即三个多月。那段日子里,全部团队除去吃饭和睡觉的时间,简直成天都在攻坚克难、协同作战,奋力做好桥梁施组任务,乃至整夜盯控在跨锦阜高速特大年夜桥的混凝土浇筑现场也是习认为常。他们发扬了十二局精力、猛攻了十二局品德、展示了十二局笼统,为打造品德铁建贡献菲薄之力。

这就是朝凌的桥,重视本钱、安然和技巧管理之下的成果。据悉,朝凌客专于2017年10月开工扶植,是西南地区高速铁路网的重要构成部分,连接京沈客专,进一步延长西南地区进出关的快速客运通道。建成通车后,完成京沈客专、京哈铁路秦沈段(秦沈客专)、哈大年夜客专互联互通,大年夜连始发的动车组列车可以经过过程盘营客专、朝凌客专、京沈客专进入北京,紧缩运转时间1.5小时。同时还将打通辽西与辽南地区的快速客运通道,构成西南开放城市大年夜连与辽西欠蓬勃地区的有效连接,对促进沿线地区经济社会生长、复兴西南老工业基地具有重要意义。


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