泉城地下攻坚记
来源:中铁十二局三公司  作者:吴超剑  时间:2020-01-14  点击量:   
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尾月的济南,寒意凛然,泉城的地下,倒是如火如荼。2020年1月11日,在济南地铁R2线七标历二区间盾构接收正派举办着一场热烈的欢庆仪式,庆贺区间左线“志远四号”盾构机顺利出洞,同时标记住历二区间双线美满贯穿,为2号线定期通车打下了坚实的基本。成功贯穿的眼前凝集着有数人的支授予尽力,热忱弥漫的笑容下是不为人知的辛酸与汗水,这群盾构人方才在这里打完了属于他们的“攻坚战”。

起步晚,倒是最勤奋的一群人

“第一次接触地铁盾构施工,基本底细薄,没经历。”这是项目部一切人刚接办项目时的感触感染。“不懂就要问,不会就要学。”项目担任人田永铸对项目职工如许请求。“好学好问”成为项目部的座右铭,向书本进修盾构施工实际知识、向厂家派驻学员懂得盾构机工序道理、向兄弟单位派驻学员实操锤炼、向专家前辈问疑求解……。终究一个个盾构“小白”敏捷控制了盾构施工技巧,生长为盾构“达人”。2018年6月2日,一切就绪,历(历山北路)~二(二环东路)区间两台盾构机同时始发,揭开了盾构施工大年夜幕,小小的地下空间成为他们广阔的建功舞台,在这里他们将谱写着一首攻坚克难的绚丽诗篇。

地质差,却阻挡不了进步的办法

“左线掘进速度从40mm/min急剧降低到2mm/min,大年夜量泥水从螺旋保送机出渣口喷出,盾构机内刹时泥水漫流!”2018年8月30日,当左线盾构机正在掘进201环时,正在监控室盯控的项目盾构副经理闫飞从监控屏上看到了从没想过的一幕,这是地道内第一次产生激烈喷涌。地层突变,地下水含量赓续增长,围岩强度急剧增大年夜,终究形成地道喷涌,盾构掘进步履维艰,喷涌的泥水大年夜大年夜增长了清理难度和施工本钱,严重制约了掘进进度。

闫飞没想到,这才是困难的开端。为了尽快经过过程富水地段,他测验测验加大年夜盾构机推力,却依然提不起掘进速度,在后续的掘进中,喷涌情况愈来愈严重。

面对难以控制的喷出景象,项目部召开专题会,群策群力,群策群力,制订处理筹划。针对喷涌泥水肆意漫流、难以清理成绩,项目部在螺旋保送机出土口两侧加设0.7米高挡板,防止渣土向两侧喷涌,下方设置渣土箱,及时对喷涌的泥水停止清理,加快渣土清理速度。在掘进过程当中,根据喷涌情况,每环注入6~8m³膨化12h的膨润土和0.2m³聚合物,对渣土停止改进,降低含水量,进步渣土的和易性和粘合性。对盾尾密封情况加强检查,掘进每隔3~5环停止二次注浆设一道止水环,防止构成前方汇水通道。经过采取处理办法,固然施工本钱大年夜大年夜增长,但喷涌情况取得改良,持续急剧喷出景象根本清除,掘进效力取得了必定的晋升,包管了施工进度。据统计,自掘进开端到地道贯穿,时代双线共有992环产生喷涌,占双线总环数的27.39%。

令人头痛的不只喷涌成绩。区间地勘申报中未说起的石灰岩地层同样成了盾构机掘进的“拦路虎”,在增大年夜盾构机总推力后,刀盘扭矩明显增大年夜,掘进速度却一向在3-8mm/min范围。根据出土渣样强度申报显示,渣样强度范围根本在100Mpa~110Mpa之间,地层变硬,掘进艰苦,严重制约了推动速度,只要赓续调剂盾构机掘进参数,恰当增长总推力,才能保持缓速推动。据统计,双线共有561环为硬岩地层,占双线总环数的14.49%。

风险高,却吓不退无畏的盾构人

在盾构机与石灰岩硬碰硬的“战斗”中,刀盘、刀具的磨损程度赓续减轻。刀盘异响,掘进艰苦,盾构机刀盘终究不堪重负,出现成绩。必须要进入盾构机土仓,检查改换刀具,才能恢复正常掘进。盾构机开仓换刀是一件高风险的任务,特别在地质情况极其复杂、地下水含量丰富的地层,没法常压开仓,只能停止带压开仓。带压开仓是对盾构机土仓内注入紧缩空气,使土仓和外界土层构成一个密闭的压力空间,以紧缩空气为压力介质保证掌子面土层稳定,阻拦地下水进入土仓,使作业人员安然进入稳定压力空间内,停止盾构机刀具的检查改换任务,安然风险极高。

2018年11月4日,经过充分的筹划研究、专家论证、开仓预备,区间左线在第503环正式开端了济南地铁初次盾构机带压开仓换刀作业,遭到了济南轨道交通集团的高度看重。项目部全天24小时空中监测、引导盯控、全力保证,用时12天,左线带压开仓换刀任务美满停止。尔后,项目部又前后安然顺利完成双线6次带压开仓换刀任务,确保了盾构机保持优胜状况,完成正常掘进。

下穿修建物风险源是盾构掘进面对的又一严重年夜挑衅。历二区间合计穿越18处修建物风险源,特别是下穿胶济客专、胶济铁路Ⅰ级风险源,盾构地道与桥梁桩基最小程度净距仅为6.42米,沉降控制请求极高,盾构掘进风险极大年夜。

2018年11月30日,在经过充分的预备后,左线盾构机率先开端了下穿铁路施工。下穿施工过程当中,铁路沉降量控制是重中之重,一旦沉降逾越控制值,将严重危及行车安然。施工时代,项目部与专项监测单位保持慎密接洽,及时控制铁路沉降情况;对列车影响范围限速60km/h,安排人员24小时驻站及现场防护,确保行车安然和营业线施工安然。盾构机掘进控制是沉降量控制的关键,操作者们根据地质和沉降变更情况,赓续地调剂盾构机掘进参数,克服了硬岩、喷涌不良地质,一直保持盾构机姿势优胜,持续匀速掘进,并严格控制同步注浆量,及时停止二次注浆,进步管片强度和稳定性,增添沉降。2019年1月7日,双线盾构机前后安然驶出铁路影响区段,顺利完成下穿铁路I级风险源施工。

条件苦,却摧不垮年青的部队

项目盾构机操作班组是一群均匀年纪只要25岁的青年部队,他们中有盾构机司机、操作手、维保员和调剂员,在芳华年光年光里投身地铁盾构施工,深刻地下,阔别人群,与机械、泥水为伴,昼夜逝世守,默默在岗亭上磨打锤炼,把本身的芳华汗水肆意挥洒在地铁扶植中。

高强度的休息和夏天的高温更是对他们心思的极大年夜考验。盾构机必须保持24小时一向机运转,包管盾构作业持续性,盾构班组分日夕班,每班每天持续任务12小时,到了夏天,地道内透风差、机械运转发热高,盾构机内最高温度可达45度,施工情况极端艰苦。补缀机械、拼装管片、冲刷泥浆……,盾构掘进的每个工序都须要他们身材力行,地道里的每块管片上都留下了他们的汗水,高温高强度的任务没有打倒这群毛头小子,却锤炼地他们越发成熟强大年夜,铸造了他们坚持不懈的优良品德。

过程难,却终取得累累硕果

回想历二区间掘进过程,艰苦不容易浮光掠影,五百多天的逝世守与忍耐,六十多人的联结与斗争,终究啃下硬骨头,打下这场攻坚战,取得了美满的收官。

在济南地铁扶植过程当中,项目部也前后斩获了多项荣誉。项目部前后荣获济南市“工人前锋号”、山东省“工人前锋号”、济南市三星级“安然工地”、中国铁建“青年文明号”、济南轨道交通集团2018年度工程扶植“优良施工单位”、华东指示部2018年度“先辈单位”。

坚实的脚步从未停歇,绚丽的诗篇仍在续写,在漫漫前路中,三公司盾构人将持续发扬“攻坚克难、勇往直前”的盾构精力,踏扎实实,志存高远、拼搏奋进,用本身的热血和汗水铸造一流地铁工程,用本身的芳华和力量助力企业生长强大年夜!


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