“湖北最美高铁”守旧运营
  时间:2019-12-05  点击量:   
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湖北谷城讯(李煜)11月29日,我公司参建的湖北省“黄金旅游线”——(武)汉十(堰)高速铁路守旧运营。从武汉到十堰的时间延长至2小时内、到襄阳1小时、到随州仅半小时,襄随十城镇带与武汉城市圈将完成“公交化”。

中铁十二局集团承建的汉十铁路10标位于湖北省襄阳市谷城县,线路长度39.73千米,设三个分部、一个梁场及一个双块式轨枕场其重难点工程包含谷城特大年夜桥跨襄渝II线转体持续梁、大年夜坡岭地道和徐家冲地道。

重点工程

2017年5月27日,徐家冲一号地道顺利贯穿。徐家冲一号地道全长1173米,为双线大年夜断面地道穿越浅埋地段,埋深10至50米,施工过程当中围岩变更快,地层为云母石英片岩,全弱风化,实际施工Ⅲ级围岩180米,Ⅳ级围岩690米,Ⅴ级围岩303米。进洞以来,项目分别采取三台阶临时仰拱法、三台阶七步法、明拱暗墙法,在确保安然的条件下,强力履行标准化管理,严格工序质量控制,确保了地道施工安然、安稳、有序推动。

2017年7月13日,跨襄渝铁路特大年夜桥转体持续梁“华丽转身”。汉十高铁逾越既有襄渝铁路转体持续梁,上部构造为重达3333吨的48米混凝土持续箱梁,与运输劳碌的襄渝铁路夹角为60°,施工平面狭小,施工安然风险极高。

项目担任人牵头构成的技巧攻坚小组制订技巧筹划、改进工装设备,确保转体桥施工进度的快速推动。同时,制订风险控制办法静态监控风险源;实施安然包保义务制度,细分安然义务;建立安然管理信息联系网,确保现场安然管理任务;选调组织才能强、经历丰富的技巧人员全程盯控施工。

2018年5月12日,汉十铁路项目725孔箱梁架设全部完成。架设线路历经跨316国道、跨福银高速、跨303省道,个中上跨襄渝铁道路箱梁架举措措施工等级为Ⅱ级。从肇端运距12千米到最远运距28千米,时代历经4座地道,一体机低位提梁进出地道口,每次举措,都要包管束品梁的质量安然,每次架设轮回都要长达20多个小时,这对施工人员体力和心思都是极大年夜考验。

施工时代,项目部对专项整治中发明的严重年夜隐患和凹陷成绩,采取“四定”,即定隐患称号,定整改办法,定整改义务部队,定整改义务人。加大年夜隐患的督查整改力度,对不按规定各时限停止整改的部队,义务人,采取传递批驳或罚款,在临盆中一直保持“五不临盆”,“四不放过”,严格按照规章干事。

 

质量工程

谷城制梁场样板工程(工序)不雅摩;持续梁不雅摩;CRTS-Ι型双块式无砟轨道线外实验段不雅摩会,经过过程组织不雅摩会的情势,项目部渐渐将“十二局制造”的名片闪烁全线。

“以工装保工艺,以工艺保质量”是项目部落实“质量工程”的理念之一,汉十高铁谷城段不是全线施工难度最大年夜的,但工艺工法创新却最多,多项技巧创新被汉十铁路公司在全线推行。

无砟轨道施工过程当中,依附人工经过过程尺量或定制卡具控制轨枕间距,极易形成轨枕间距控制不到位,且工艺工效不高,项目部自行研究创造的可起落散枕平台,可完成轨枕间距快速精准定位,有效进步了精度和工效。

滑膜摊铺机加装振动平台、自行式线间封闭层施工工装节俭人力,进步工效,最重要的是让工程变得加倍“精细”。近4年的扶植施工时代,项目合计申报了9项实用新型专利,个中有3项已取得授权。为此汉十公司请求全线各标段,以主动进修的姿势,自行组织离开项目部不雅摩进修,以此为准,推行应用。

生态工程

汉十高铁沿线串连武当山、古隆中、炎帝神农桑梓、黄鹤楼等有名风景名胜,沟通襄阳、随州、孝感、武汉等汗青文明名城,是名不虚传的湖北最美高铁线路。

项目部按照节约、集约用地请求筹划应用临时用地,水土保持“三同时”,最大年夜限制增添施工对周边情况和水源的污染,保护丛林资本,爱护野活泼物,打造生态高铁。

在谷城段,很多桥梁两侧装置了声樊篱,特别是在穿越5千米长的谷城汉江国度湿地公园时,声樊篱长达3千米,投资1000万元,只为把高铁线对动植物的影响降到最低。项目部逐日将渣土运到20千米外堆放,不把一片渣土丢在湿地公园;施工便道填筑全部采取砂石料、级配碎石,不应用一方土料,有效克制扬尘的产生;采取钢围堰池内铺防水布设立泥浆池,再将泥浆保送至渣土场......

汉十高铁打通了湖北东部与西部经济新通道,停止了秦巴山区不通高铁的汗青。从更大年夜范围看,汉十高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沟通华中与西北地区、西北沿海的重要通道,将成为湖北省对接新丝绸之路的重要载体,对完美沿线地区交通体系,推动城镇化过程、旅游家当繁华等具均有重要意义。


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