标杆矗立九嶷山—— 公司二广1标项目经理部创誉纪实
来源:本站原创  作者:张亮术  时间:2014-12-27  点击量:   
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—— 公司二广1标项目经理部创誉纪实

张亮术

  十二月初的凌晨,阳光亮媚。
  从九嶷山地道出口赓续延长的黑色路面,使得来往粤湘间的通途变成了通途。过不了多久,二广高速公路,这条被山区20多万瑶族、壮族同胞合营期盼多年的致富路和生长路上,将会有浩大车辆奔驰,成为湘西南地区南下广东最便捷的高速公路通道。
  用时406天贯穿的九嶷山地道,异样也会持续见证二广1标扶植者付出的心血和汗水,承载起他们的“闪光萍踪”:施工时代,共有水泥混凝土搀杂站、地道早期支护、填石路基、地道防水板热熔性定位装配、二氧化碳保护焊焊接钢架连接板等5个标杆工程(工艺)当选《广东省高速公路扶植样板(标杆)工程图册》及《广东省高速公路扶植“双标管理”阶段性成果集》;3次作为推荐单位接收广东省交通运输工程质量监督站组织的年度全省公路综合评选大年夜检查,取得比较好的名次;屡次代表扶植单位接收交通部、省交通厅、交通集团、清远市当局等各级单位的督查、检查和指导;屡次取得“安然临盆先辈单位”和“标准化施工先辈单位”等称号。
                                “扣好第一粒扣子”
  自“湘粤第一雄关”熏风坳开端,斜行南下3.7千米达到最低海拔只要600多米的三水瑶族乡沙坪村,就是我公司1标段施工全程。九嶷山地道(广东境内2800米),再加上600多米路基和一座260多米的沙坪1号大年夜桥,就是二广1标的重要施工义务。
  秤砣虽小,能压千斤。
  二广1标项目部出场伊始,当说起九嶷山地道标准化请求时,二广公司总经理邱钰对1标项目经理翟建国说:“九嶷山地道是广东省高速公路扶植的窗口,施工时代的出镜率肯定会很高,欲望你们能开好头、带好路,起到先行标的示范感化。”
  九嶷山地道,作为广东与湖南两省合营扶植的省界地道,既是二广高速公路的窗口,更是广东省高速公路的窗口,加上2010年又是广东省高速公路“双标管理”扶植的残局之年,翟建国肩上的压力可想而知。
  这一次,他把“双标”管理的“第一粒扣子”选在了九嶷山地道洞口场地的安排上。
  艰苦完成征地拆迁后,翟建国屡次组织项目部技巧、管理人员停止筹划评论辩论,容身九嶷山地道出口高低整齐的既有地形,集中筹划扶植了办公和生活区域、水泥混凝土搀杂站、钢构件集中加工棚,一切区域都由专人管理,卫生干净、场地清爽、天然调和,周全满足了办公、住房、工地实验室所需。
  特别是水泥混凝土搀杂站料仓的扶植,在格于环境的情况下,不只确保了功能举措措施齐备,安然文明施工井井有条,还在广东省高速公路施工单位中,第一家设立了材料已检及待检仓,并对每个仓又分别设置清仓线及堆料线,使原材料质量取得有效控制。随后,该水泥混凝土搀杂站被广东省交通工程质量监督站评为2011年度标杆工程,并当选交通部标准化手册,如今已成为广东省高速公路扶植广泛履行的料仓扶植标准。
                              “绝不捏起嗓子假唱”
  全隧最小线间距只要9米阁下,施工难度大年夜;洞口段265米小间距特浅埋、偏压;脆弱围岩段Ⅳ、Ⅴ级围岩比重占72%;地道埋深大年夜于350米段,屡次出现“岩爆”景象,综合风险评定为高度风险等级地道。
  集这些专业术语于一身的九嶷山地道,在常人眼里,“相对有来由出状况”。但是秉承“不塌方”这一地道施工理念,自2011年4月11日进洞施工开端,扶植者即就是在经过洞口段最浅埋深缺乏1米的特浅埋段和断裂带时,施工中也没有出现一次坍塌;自始至终,全程乃至连突泥、涌水险情也未出现过一次。
  追根溯源,扶植者并没有寄欲望于现场一波又一波的大张旗鼓年夜的安然临盆巡查及整改,而是将以成果为导向的主动及滞后的安然管理改变玉成过程主动及前置的安然管理,踏上了“从零开端,终归于零”的安然临盆征程。
  “就像唱美声就应当有唱美声的做法,不克不及捏起嗓子假唱,更不克不及不唱。项目部自出场开端,就健全了各类标准化体系,制订了技巧管理、质量管理、安然管理等6大年夜块52类管理制度和141项施工现场管理标准。深刻到一线掌子面上的培训,将看似复杂的标准化体系分化,快速落实到了每个岗亭、每个工种、每个作业面。项目部编制下发《地道施工现场监控要点》,细化监控义务人、监控内容、监控频率、检查人等外容,确保地道施工一直处于受控状况。”时任二广1标项目部总工程师的周建勇说。
  自始至终,对地道开挖进尺、超欠挖控制、钢架标准化、锚杆有效性、放射混凝土回弹率、炸药单位体积消费量、混凝土合营比、监控量测及工序均衡等标准化控制要点,项目部全部技巧人员“人尽皆知”,个个都可以或许准肯定位本身,牢牢掌握对“点”的有效控制。
  同时,得益于项目部履行的芯片定位、翻牌制度和视频监控体系,使得管理人员可以随时控制现场作业人员、设备的分布状况和运转轨迹,确保施工过程可控及全程可控。
  九嶷山地道穿越花岗岩地层,并前后经过三条大年夜的断层破裂带,受地质活动影响,围岩等级持续性较差、变更多端,每个轮回掌子面围岩都邑产生大年夜的变更,稍有掉慎便会坍塌。扶植者采取地道地质超前预告体系对前方围岩停止“透视”,根据“体检”控制的症状,因病施治,有的放矢。全断面施工、侧壁导坑开挖及三台阶七步流水作业法轮番上阵,就像是施工工艺的大年夜汇演。
  即就是工程早已落成,如今没法再现当时的情形,但从材料柜中厚厚的超前地质检测申报,排险时项目技巧人员奴隶作业记录,和配电箱上喷绘的配电箱功能、管理人员姓名及德律风号码中,照旧可以或许窥知安然预控制度与办法,在现场取得扎实履行的情况。
                          “过两点有且只要一条直线”
  一向在现场奴隶作业的老铁道兵张仕田说:“我们的‘双标’管理,最明显的一条就是,实体质量的合格和不合格之间,只要明白的分界线,相对没有灰色地带。施工中,我们严格对工程停止静态监控和验收考察,确保每个环节、每道工序、每项作业都无缝对接,完成闭环管理;过程当中积极采取新材料、新技巧、新工艺,强化细节管理,定期对7大年夜区域的186项关键点停止排查,用细节的靠得住性确保全部工程的质量。”
  为增添九嶷山地道弃碴对情况的污染,设计文件中对部分弃碴作了路基填筑处理应用。因地道弃碴大年夜小不一、粒径易超标,根本没法包管路基填筑质量。“不是在现场就是去现场的路上”的周建勇,和技巧人员、实验人员合营商量后,将一份筹划放到了翟建国的办公桌上:填方路基的施工作业,一方面采取石料二次破裂、二次倒运和现场遴选办法控制石料粒径,并经过过程网格分块堆料控制层厚;另外一方面对现场碾压作业及时监测,控制沉降差,有效包管了填方路基的填筑质量。该项工程也由此被广东省交通工程质量监督站评为标杆工程。
  地道施工,开挖是龙头、衬砌是脸面,而真实的难点及重点是防水层施工。是以在地道施工过程当中,扶植者采取热熔垫圈固定土工布和焊接防水板,极大年夜进步了地道防水质量;针对以往钢拱架焊接的缺点,扶植者将二氧化碳气体保护焊应用于地道钢拱架焊接,进步了全部钢拱架焊接质量。这两项工艺一同被广东交通工程质量监督站评为标杆工艺,并在全省高速公路项目中推行。
  “我们要确保工程质量及安然临盆不只仅逗留在外面安好,还要向前一步,经过过程深刻分析,明察秋毫,发掘其眼前的根源,完全铲除工程质量及安然临盆隐患。”现场技巧主管李艳臣说。
  二广项目部“进步的这一小步”,就是在施工现场不单单是机械设备,一切作业人员也绝不克不及“带病任务”。现场作业人员若是带着负面情感或心思压力任务,会招致精力不集中、抵抗情感激烈,极易激起安然质质变乱。只需发明作业人员下班前神情变成“哀伤的蓝色”、“末路怒的白色”等,分担担任人就会跟他们“拉家常”,处理艰苦,纾解心结,直到心态稳定。
  由此,二广1标3700米的扶植工程,每米都雕刻着谨小慎微的执着,每个环节都映托着勤勤奋恳的立场,每处构造物都在诠释甚么才是精品。
                              他们都是可敬的扶植者
  四面环山的项目部驻地,间隔地道口只要200多米,离比来的县城却有79千米,开车都要一个多小时,“连买包符合本身口味的便利面都很艰苦”。项目部设立了篮球、台球、乒乓球等活动器材,也定期组织了个人烧烤、职工诞辰会餐等活动丰富专业生活,固然有李英、李艳臣如许一对逝世守工地的“夫妻”,却依然有人选择了分开。在他们看来,“荒僻罕见”毕竟有一百万个敌不过“城市”的来由。
  “固然我们有优良的‘铁兵’传承,然则传承不克不及是强加,而是要靠修建氛围,靠感悟及渗透渗出。在强化培训的同时,我们异样须要懂得他们的人生不雅、价值不雅,懂得他们的精力寻求与物质需求。”在谈到一些扶植者没有保持到地道贯穿的这一天时,翟建国说,“人生有很多种选择,小我的选择应当取得尊敬”。
  一个又一个选择逝世守的参建者,固然没有大张旗鼓的壮举,没有“可歌可泣”的事迹,没有曲折跌宕放诞放诞的曲折,然则却无时不在用朴实无华的行动,默默无闻的贡献,和平常中的一次次超出,既铸造起精品的工程,也升华了本身的人生。
  只由于他们有着本身果断的信奉,所以他们其实不渺小,也不平淡。
  站在三公司100亿元施工的平台上回望,九嶷山地道全部施工过程安稳顺利的就像是一条直线,没有波峰,也没有谷底,乃至平淡得让人都不想去看第二眼。但是,若是换个角度、改变思想,你就会发明,这倒是一条平直向上的生长线,不由于心中有数,而自高自负及纸上谈兵,而是俯下身子,打造每个细节的高标准、细筹划和严管理,寻求“不论风吹浪打,胜似闲庭信步”。正如在九嶷山地道贯穿之时,扶植单位贺电中所言:“贵公司用实际施动证清楚明了实力,是一支敢打硬仗、不怕享乐的铁字头部队,不愧为修建行业的排头兵。”

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